累计销量超过 23 万辆，今年上半年销量超过 4.6 万辆。

这是坦克 300 自 2021 年开售以来获得的成绩，作为一款既能通勤代步也能放肆去野的 SUV 车型，坦克 300 在细分市场中打出了一片天地。

(资料图片)

坦克 300

坦克品牌的出现，让原本昂贵、小众的硬派越野 SUV 变得更亲民、更接地气。随后坦克 500 的出现，也打破了曾经被合资品牌长期垄断的商务豪华越野 SUV 市场。

坦克 500

在今年，长城汽车退出的 Hi4 四驱电混技术在首搭哈弗品牌之后，Hi4-T 也顺利搭载在坦克 500 的产品序列中，让硬派越野也用上了智能四驱电混技术。

有了坦克 300 和 500 的成功，坦克品牌推出了全新车型：坦克 400 Hi4-T。这不，前两天我就去静态体验了这两「可城可野、可油可电」的硬派越野。

去「野」，咱先得硬起来

现在各个品牌都在沿着家族化设计语言这种循规蹈矩的方法延续自己的产品阵列，甚至还有不少品牌干脆来个「套娃」。

但是，坦克品牌从始至终就没有这样做过。在坦克 300 和 500 身上，我们很难找到那所谓的家族化设计语言。

而在今天的这辆坦克 400 Hi4-T 身上，这三款车看起来更像是八竿子打不着的关系。

或许对坦克品牌来说：不同的产品定位、使用场景以及受众群体，本就应该有不同的个性。

坦克 400 Hi4-T 的外观设计有着浓浓的机甲风，或者说是军事风，因为它看起来就像是一辆身披装甲的越野车，最明显的一个特点就是「有棱有角」。

有一说一，坦克 400 Hi4-T 可能真的是最近几年里把「直线」玩得最明白的一款车了。夸张点说：全车上下，除了 5 个轮子以外，其他的地方几乎都是棱角分明的直线。

哎？汽车不是 4 个轮子吗？这不，坦克 400 Hi4-T 的车尾挂了一个半开放的外挂全尺寸备胎。

要说细节，坦克 400 Hi4-T 外观的细节设计还是挺多的：

如果对坦克 400 Hi4-T 的外观设计做一个总结的话，我觉得它属于那种既粗狂豪放又有设计在身的。

除了激进的外观设计，坦克 400 Hi4-T 也属于很有内在的一款产品了。

先从空间上来说，坦克 400 Hi4-T 的后备箱容积为 566L，但是将后排座椅放倒后放倒后储物空间可以拓展到 1803L，足足翻了三倍。

值得夸奖的是，尽管坦克 400 Hi4-T 是一款电混车型，有发动机、电机还有电池组，而且也有着足够饱满的座椅填充和包裹设计，但是它的后排座椅依然可以实现纯平放倒。

这样一来，后备箱拓展后也可以铺上气垫在户外享受比帐篷更舒服的休憩体验。

为了满足后备箱空间的纯平拓展，坦克 400 Hi4-T 的后排座垫可以掀起，给后排椅背的折叠留出了更多的空间。

除此之外，坦克 400 Hi4-T 还配备了像 ANC 主动降噪技术、双层隔音玻璃、Nappa 打孔真皮座椅，座椅还提供了通风加热和按摩。

为了满足更便利地用车体验，坦克 400 Hi4-T 还配备了电动侧踏和电吸后尾门。

在智能座舱的配置上，坦克 400 Hi4-T 搭载了一块 12.3 英寸全液晶仪表、一块 16.2 英寸中控屏、一块 HUD 抬头显示以及一块流媒体后视镜。

为了满足更多人长途用车对手机补能的需求，坦克 400 Hi4-T 的前排中岛配备了双 50W 无线快充。

为了满足越野用户的需求，坦克 400 Hi4-T 搭载了越玩越野 App，可以更精准地查看车辆的状态和姿态，还提供了征服者视角以及可自定义车辆驾驶设置的专家模式。

除此之外，有声书、爱趣听、爱奇艺等等在线音视频 App 也搭载在坦克 400 Hi4-T 上，在应用商店中还可以下载优酷视频、南瓜电影、芒果 TV 等等热门应用。

整体来说，坦克 400 Hi4-T 的智能座舱满足了无论是城市通勤代步、自驾长途出行以及越野场景中用户的所有需求。

既要有鲜明的设计

可能很多人会问了：坦克 400 Hi4-T 是不是介于坦克 300 和 500 之间的车型？

其实要我回答的话：它是，但也不全是。

我们先从数据上说：

从「三维」的数据上来看，坦克 400 Hi4-T 的确介于其他两款车型之间。但是按照车型级别来分类，400 和 500 都属于中大型 SUV。

而且，两款车型有着相同的轴距、相同的前双叉臂后整体桥式悬架、相同的适时四驱系统，也都有相同的 Hi4-T 智能四驱电混技术。

所以，坦克 400 Hi4-T 更像是一台褪去了坦克 500 豪华的外衣，像 300 一样「想野就野」的硬派 SUV。

虽然它们都可以在城市中穿行，也可以去看山河大海，但值得肯定的是坦克家族 300、400 和 500 三款车型都有着格外清晰的产品定位。

坦克 400 Hi4-T 有着独特的个性，尤其是整体外观的设计。毕竟，咱们要去「野」就先得做得足够硬派不是吗？

除此之外，从空间灵活性到内饰用料和设计，再到智能座舱的功能和配置来看，坦克 400 Hi4-T 算得上一辆「有理有面儿」的硬派越野了。

当然，最核心的还是 Hi4-T 智能四驱电混技术，让动力更强劲、更平顺，也让油耗得到了有效地控制。

不过这次还只是一次静态体验，坦克 400 Hi4-T 开起来到底会有着怎样的表现？到底是不是一台值得「冲」的硬派越野电混 SUV 呢？

等我们有机会开上它的时候，再见分晓吧。